近日，新石器無人車在官方公號宣佈完成6億元C輪融資，本輪投資方包括中金匯融、前海方舟、中金啓陽、亦莊國投以及殼牌資本。
新石器表示，本輪融資完成後，將繼續推進產品技術研發及全國交付部署。2024年以來，新石器獲得多個頭部客戶合計近萬臺訂單。
無人配送是指利用機器代替人工完成物流末端的配送工作，主是應用於快遞、外賣、商超等多種物流場景。其中快遞場景一直是近年來增長最快的細分領域之一。
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國家郵政局數據顯示，2023年我國快遞業務量累計達1320.7億件，每天快遞單量約4億件，而其中的“最後五公里”的配送，即中轉場站或網點到小區的短途運輸，是成本佔比最高的部分，大概佔到整個物流配送成本的50%-60%。同時，末端配送還時常面臨配送人員短缺等問題。
而無人配送不僅能解決勞動力短缺問題，同時還具備高效率、高安全性、低成本等特點。巨大的市場潛力使無人配送在快遞、生活服務等場景加速滲透。這也吸引多家企業佈局無人配送領域，包括京東物流、美團、新石器等企業。
新石器無人車成立於2018年，專注於L4級別的無人配送。截至目前，新石器無人車已完成5次產品迭代。據新石器介紹，每次迭代後產品性能提升2-3倍，產品成本能下降30%。
“隨着L4級自動駕駛技術的持續成熟，無人車已經邁過了規模化應用的效率拐點，可以勝任城市多種物流場景下的時效和運力需求。”新石器無人車創始人兼CEO餘恩源在今年3月17日電動汽車百人會上表示。
路權對於無人自動駕駛商業化至關重要，只有拿到路權，無人配送車才能合法合規地上路運營。目前，新石器已拿到包括北京、海南、深圳、杭州等30多個省市累計超過10萬平方公里的公開道路路權牌照，並與多家頭部物流快遞公司完成技術和商業效率驗證，在十餘個城市實現批量交付。
餘恩源還表示，隨着國內路權的大範圍開放，2024年無人配送車規模化將迎來真正意義上的爆發，新石器也將朝着萬臺規模部署的目標進發。
新石器下一步將落實“雙百計劃”，即落地數百臺規模無人車的城市達到百個以上。