爲何哪吒X賣不過元Plus和埃安Y?從產品到營銷,3個拷問來聊聊

爲何哪吒X賣不過元Plus和埃安Y?從產品到營銷,3個拷問來聊聊
茅山捉鬼人 青子

我有位老同學是哪吒汽車的經銷商。他只最早做哪吒汽車的經銷商之一,隨着哪吒汽車的崛起,這些年發展得不錯。但是前2天跟他聊天時,他對不久前剛上市的哪吒X(參數丨圖片)的銷量不太滿意。

於是我去查了一下哪吒X的銷量,發現上市約三個月以來,哪吒X的累積銷量約爲一萬輛,這與其同級競品元Plus、埃安Y Plus月銷兩三萬輛的銷量表現相比確實有些差距。

爲什麼定位差不多,銷量差距卻不小呢?

01、是產品力不如競品嗎?

產品力是根本。

就以埃安Y Plus爲例,我們來看看哪吒X是不是產品力不行。

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先看看哪吒X和埃安Y Plus的外觀。

雖然審美是很主觀的事,但個人還是認爲哪吒X的整體外觀更符合大衆審美。哪吒X幾個曲面上的棱線都更加有設計感,車身看上去也更加修長,而埃安Y Plus看上去不太像SUV,有點小麪包車的味道。

從市場反饋來看,埃安Y一直以空間大見長,但是從數據上來看,哪吒X不落下風。

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埃安Y Plus的長寬高分別爲4535mm、1870mm、1650mm,軸距爲2750mm;哪吒X的長寬高分別爲4619mm、1860mm、1628mm,軸距爲2770mm,哪吒X的寬度和高度略低於埃安Y Plus,但是軸距和車長都明顯比埃安Y Plus更長。這也爲哪吒X帶來了比埃安Y Plus更大的後備廂空間。

從智能化配置上來說,哪吒X智能座艙全系搭載高通驍龍8155芯片,算力達到8 TOPS;而埃安Y Plus使用的是瑞薩M3芯片,算力不及高通8155芯片的一半。

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智能駕駛輔助方面,哪吒X搭載地平線征程3芯片和MobileEye 4高效能車載智能芯片,而埃安Y Plus使用的是地平線征程2芯片。再加上哪吒X擁有同級最多的19個高精傳感器,使其智能駕駛輔助功能同級最全。

再看一些產品細節。

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比如懸架,哪吒X是前麥弗遜式獨立懸架、後多連桿式獨立懸架,埃安Y Plus的前懸也是麥弗遜式獨立懸架,但後懸是扭力樑式非獨立懸架。

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比如哪吒X後備廂帶有12V電源插座,而埃安Y Plus沒有對外放電功能。

比如雨刷,哪吒X全系標配無骨雨刷和後雨刷,而埃安Y Plus省掉了後雨刷。

再比如輪轂,哪吒X全系標配18英寸鋁合金輪轂,埃安Y Plus除高配車型之外,都是17英寸或18英寸的鋼輪轂,但是聰明的加上了輪轂飾蓋。

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當然,在動力與續航方面,哪吒X的選擇性略少,最大功率都是120kW,續航只有續航501km和401km兩種(CLTC綜合工況續航里程),而埃安Y最大功率有兩種100kW和150kW,續航有430km、510km、610km三種(CLTC綜合工況續航里程)。

整體上從產品力的角度來看,可以說哪吒X在細節與配置上比埃安Y Plus做得更好更有誠意。

值得注意的是,哪吒X近期還推出了上市後的首次OTA升級,新增7項功能並有100項體驗優化。

其中,疲勞駕駛與分心駕駛提醒、用點頭或搖頭動作接聽或掛斷藍牙來電等新增功能和省心洗車(一鍵進入洗車狀態)等新增場景模式都很實用,可以大大提升駕駛的安全性和便利性。

另外,OTA還增強了車機的娛樂性,可以連線暢玩拳皇、賽車等經典遊戲和極速飛車、泡泡龍等本地遊戲,並優化了QQ音樂等界面的操作體驗。顯然,OTA升級進一步提高了哪吒X的產品力。

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02、是價格還不夠誠意嗎?

從定價來看,哪吒X的價格區間是12.68萬元到14.68萬元,而埃安Y Plus高配版的價格都超過了15萬元。兩車在銷售終端都有讓利,幅度差不多。

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所以,價格也不是哪吒X銷量不如競品的原因。

實際上,哪吒X在上市時甚至給出了誠意十足的10.88萬元到12.88萬元的限時權益價。現在雖然沒有限時權益價了,但是銷售終端其實保留了不小的讓利力度。

另外,哪吒汽車最近又推出了官方促銷,9.9元定金可抵9900換,相當於官方給出了1萬元優惠。此外還有3年10萬0息的車貸支持。

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03、是品牌知名度的問題嗎?

品牌知名度顯然是影響產品銷量的重要因素之一,新能源汽車消費已經更加務實,在這方面,哪吒X確實吃虧,比亞迪現在已經成了新能源汽車的頭部品牌,埃安也有廣汽的背書。

品牌知名度確實不如競品,這恐怕是哪吒X銷量不盡如人意的主要原因。

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但是僅僅因爲品牌知名度的不足,銷量就被埃安Y Plus等競品拉下一大截,對哪吒X這樣一個有競爭力的車型來說挺可惜的。

品牌塑造主要是營銷的問題,但也是非常複雜的系統工程。我不知道問題是否出在哪吒前面把重心放在產品上,而對品宣的關注有所不足。

只能說,以這些年的印象來看,哪吒給我的感覺一是沒有特別出圈的事件或活動;二是細看車型有很多優點,但是並沒有一個特別突出的優點可以代表品牌的特點。這可能是哪吒品牌內部需要仔細探討和解決的問題。

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哪吒X的產品力不輸埃安Y等同級競品,在配置、價格等方面實際更有誠意,但營銷層面確實偏弱了一些。好在,合衆汽車也已經意識到問題了,2024年開年張勇總就在微博上坦承了營銷與傳播的不足。

創立於2014年10月的合衆汽車,甚至比蔚小理成立的時間都要更早一點,是最早的一批造車新勢力中至今發展良好的爲數不多的幾家之一,它高性價比的哪吒X等車型其實是年輕消費者很好的選擇。

看到合衆汽車正在發力營銷,加上哪吒X這次功能廣泛的OTA,我那位經銷商同學爲之一振,他說:哪吒X的銷量有望迎來翻身仗。

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卷產品也卷服務 領克開啓下個百萬輛的新徵程

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版權聲明:本文版權爲本站汽車所有,轉載請註明出處。

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本站汽車11月19日報道    11月18日,2023廣州車展同期,領克汽車也迎來了自己的大日子。

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由領克車主們共創打造的第六屆Co客大會在珠海舉行,而僅用了不到6年時間,領克第100萬輛新車便已經在工廠正式下線。

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值得一提的是,這也讓領克汽車成爲最快突破100萬輛規模的中國高端汽車品牌。

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和用戶交朋友 領克用戶生態持續破圈

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作爲一個與用戶共創的品牌,從誕生起,領克就在不斷突破固有的印象邊界,和用戶交朋友。

通過捕捉年輕態人羣的生活狀態和習性,領克通過創新化用戶生態建設持續破圈,開創了Co:Club領克車主俱樂部、Co客領地(參數丨圖片)、領克App、Co客大會、Co客博物館等用戶生態,創造了品牌與用戶間的全新連接方式。

領克與用戶共創的商業運營生態——領地夥伴

截至目前,領克與用戶共創的商業運營生態——領地夥伴突破10,000家,遍佈3國、33省/直轄市/地區、299城市,覆蓋16大行業;領克官方認證的Co客領地超過300家,2023年累計舉辦了5521場Co客活動。此外,領克也還與用戶共創了100多款Hi,Co客系列商品,累計銷售額突破500萬元。

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現場,收藏Co客和領克“不止於車”記憶的Co客城市博物館在海邊限時營業,通過圖像、視頻、物品等形式集中展示具有地域特色的城市故事,爲用戶的領克故事打造了專屬的紀念空間。

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近一年,Co客博物館共收到超3000份用戶藏品。

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同時,領克與Co客也在履行社會公益責任。從今年4月開始,領克聯合Co客志願者理事會推出應急救護培訓計劃,身爲紅十字會應急救護講師的車主在全國普及應急救護的知識與技能,目前已在全國開展了7場,並有500多名車主取得了紅十字會頒發的應急救護證書。

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領克承諾,對於自行配備AED、向官方申領車貼的Co客車主和領地夥伴,愛心助力10000Co積分;在緊急情況下爲了挽救生命砸碎玻璃的,由領克負責免費更換。

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EM-P中型轎車領克07曝光 加速領克向新轉型、向電進化

仙界

6年100萬輛,“領克速度”證明,領克已經構建了產品端、市場端、渠道端乃至全球化佈局的完整體系力。

面向汽車產業電動化、智能化大潮,領克在百萬輛勢能助推之下,正全力向新轉型、向電進化,加速從“全球新高端品牌”向“全球新能源高端品牌”轉變。

從2023年開始,領克已經全面停止純燃油車的開發。

除了領克08 EM-P,搭載EM-P®超級增程電動方案的領克06 EM-P,也已在11月5日正式上市,豐富新能源產品矩陣,完成了領克品牌SUV車型在EM-P超級增程電動方案下的完整佈局。

今年的Co客大會上,領克EM-P超電家族最新成員——領克07也首度曝光,這也是領克新一代設計語言下的首款新能源中型轎車。

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據悉,領克07將在明年一季度正式亮相,在領克08 EM-P、領克06 EM-P加速突破百萬之後,助推品牌進入新能源高速發展階段。

領克EM-P中型轎車領克07

領克04全地形越野自行車發佈

本屆Co客大會上,2024全新領克04——全地形越野自行車 百萬車主限定款發佈,並在11月18日22點起在領克App精選商城開啓衆籌。這款由領克設計,與“中國國家山地自行車隊”同一生產廠家定製的全地形越野自行車限量1000輛,零售價3599元,衆籌價3299元。

全新領克04的設計靈感,來自領克概念車The Next Day,車身採用灰藍漸變色塗裝,簡約時尚,兩輪轂分別代表Logo中的C和O,是領克對於未來多元化出行方式的暢想。

對於領克來說,領克04不特指一款產品,而是擁有無限可能的出行體驗與生態。領克04全地形越野自行車可爲用戶提供了更輕量化、更打破常規、更具玩樂屬性的出行方式,同時也打破了領克作爲汽車企業的經營邊界。

售後服務品牌“領悅”發佈 用戶體驗再升級

站在100萬輛的全新起點,基於全新升級後的服務體系,領克汽車也正式推出了售後服務品牌——“領悅”。

“領悅”爲用戶提供全生命週期的數字化透明,包括車輛健康度、軟件使用情況及升級、硬件可追溯,也包括上門取送車、道路救援、保養服務等各類服務項目的全過程透明。如一鍵道路救援功能,可實現服務過程全掌握,服務軌跡清晰可見,用戶可隨時在領克APP查看救援團隊行駛軌跡,降低用戶等待焦慮。

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同時,“領悅”擁有專屬的數字化基建,應用線上數字化平臺和線下經銷商觸點,打造立體的服務直連體系。這樣既可以準確瞭解用戶需求,也可以更快速解決用戶問題,讓用戶的聲音直達品牌最高層,打造用戶與品牌雙向溝通平臺。據瞭解,“領悅”通過服務直連體系,快速觸達用戶,可實現4小時內用戶需求解決率達到98%。

領克擁車服務體驗全面升級

在二手車方面,針對市場亂象,領克推出官方二手車品牌“領鑑”, 交易渠道採用線上二手車商城和全國經銷商相結合的方式。2024年,領克還將上線“我要置換”服務,爲用戶提供全流程無縫銜接的同品置換服務。

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現場,領克汽車銷售有限公司總經理林傑,也以領克首席用戶體驗官的身份,爲百萬Co客車主開創了行業首任車主大保權益,將車輛專屬權益升級到用戶專屬權益。換句話說,擁有權益的百萬Co客車主,無論在什麼時間,購買領克的任何產品,權益終身有效。

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此外,林傑還爲用戶送出了雙重福利——

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3億保養機油抵用券:2023年11月18日起,領克將通過領克APP向百萬車主,空投3個億的保養機油抵用券(APP預約專享),凡在2023年12月31日前購車的用戶,每一位用戶獲贈300元,可於2024年1月1日-2024年12月31日期間,在全國領克中心車輛自費保養,更換機油時抵扣使用。

百萬車主千元購車券:向百萬現任車主發放價值1,000元的購車抵用券,憑此券可額外抵扣1000元車款,可用於本人或轉贈他人購車使用,適用領克全系車型(本券僅限2023年11月18日-2024年10月20日完成提車並覈銷卡券使用)。

伴隨第一百萬輛整車下線和第六屆Co客大會的舉辦,領克品牌與用戶的下一個百萬時代已拉開序幕。領克汽車表示,將始終堅持以用戶爲中心,以產品爲核心,創造更多“不止於車”的精彩,贏戰新能源出行時代。

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座艙融入ChatGPT 新款大衆高爾夫GTI首發亮相

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本站汽車1月9日報道 在CES 2024(美國消費類電子展覽會)上,大衆帶來了中期改款的高爾夫GTI(參數丨圖片)準量產版車型,依舊基於MQB Evo平臺打造,但針對全車內外包括車機系統均進行了更新升級,據悉,新車將把ChatGPT接入集成到其車機IDA語音助手中。同時,大衆還官宣將於本月底發佈該車,巧合的是,今年也是高爾夫50週年,屆時大衆將舉辦諸多活動爲之慶生。

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由於覆蓋有僞裝,所以暫時看不清具體襲擊額,不過從已有的信息可知,新款高爾夫GTI將換上全新頭燈造型,並通過貫穿式導光燈條結合發光Logo,提升車輛科技感與辨識度。

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內飾方面,新車將配備10.25英寸的全液晶儀表盤以及帶有經典GTI標識的三輻式多功能方向盤,中控臺將根據不同車型配備12.9英寸或15英寸的OLED多媒體觸控屏幕,車機系統如上文所說將會融合ChatGPT大數據模型,帶來更好的車機交互體驗。整體車機的顯示信息也更加全面,提供導航、多媒體、限速提醒等功能。

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非常重磅的是,大衆官宣與Cerence就生成式人工智能合作,通過部署Cerence Chat Pro,將ChatGPT集成到大衆語音助手的後端,提供了許多新功能,遠遠超出了以前的語音控制。

大衆稱,用戶無需創建新帳戶、安裝新應用程序或激活ChatGPT,只需要通過說“你好IDA”或按下方向盤上的按鈕即可激活語音助手。IDA自動優先考慮是否應執行車輛功能、搜索目的地或調整溫度,如果系統無法回答請求,則會匿名轉發給人工智能,而後車載語音就會進行及時響應。爲了確保安全,ChatGPT無法訪問任何車輛數據,問題和答案會立即被刪除,以確保儘可能高的數據保護級別。

動力上,根據目前的信息來看,海外版車型或將搭載代號爲evo5的2.0T渦輪增壓四缸發動機,而未來引入國內的GTI車型動力目前未知。而在即將發佈的普通版高爾夫上,新車將會配備1.5T渦輪增壓發動機並加入48V輕混系統,同時還將會有插電式混動系統。傳動系統方面,新車則依舊會配備7速雙離合變速箱。

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福耀玻璃:海內外盈利共振,擴產賦能全球份額提升(方正證券研報)

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每經AI快訊,2024年1月12日,方正證券發佈研報點評福耀玻璃(600660)。

事件:2024年1月9日,公司與福清市人民政府舉行年產400萬套智能車用安全玻璃生產項目簽約活動,建設一流零碳智能工廠。

海內外需求共振向上,產銷穩健上行:根據中國汽車工業協會預測,2024年國內汽車銷量有望提升約3%,出口銷量提升約15%,助力福耀玻璃國內業務穩健上行。行業Beta向上疊加Alpha共振:2023H1公司智能全景天幕玻璃、可調光玻璃、擡頭顯示玻璃、超隔絕玻璃、輕量化超薄玻璃、鍍膜可加熱玻璃等高附加值產品佔比持續提升,較上年同期上升10.08個百分點,2023年公司擁有EC調光天幕、衛星通信車載天線玻璃等產品,分別在阿維塔12、蔚來ET5、問界M5智駕版等多款熱門新能源車型實現配套。智能化高附加值驅動國內收入持續超越行業表現,ASP和利潤表現持續上行。

北美盈利能力與銷量共振向上,成本與盈利能力有望提升:海外層面,福耀一二期產能持續爬坡,我們預測未來兩年,伴隨福耀海外產能利用率上行,盈利能力持續爬坡並對標國內水平表現(2023H1:北美7.5%,福耀整體18.9%)。2022年美國汽車銷量1423萬臺,福耀產能兩期達產550萬臺,有望佔據美國市場約38.6%份額,海外市場持續上行。成本側,2023年純鹼和天然氣平均價格指數分別爲2090/4838點,若原材料價格下降10%,公司成本端有望釋放約0.35%/0.94%毛利率,帶來盈利能力提升。

海內外產能擴張,全球市佔率有望提升:公司開啓新一輪投產週期,國內,公司新投資建設年產400萬套智能車用安全玻璃項目,形成年產約2050萬平方米汽車安全玻璃的生產規模,有望輻射國內天幕玻璃、出口增量與部分海外市場運輸需求。海外方面,2022年8月份,公司公告對美國增加投資6.5億美元,建設鍍膜汽車玻璃、鋼化夾層邊窗、浮法玻璃等項目,公司海內外產能積極擴保障全球汽車玻璃供應,後續項目持續爬坡有望帶動公司全球市佔率進一步向上。

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盈利預測與估值:預計公司2023-2025年公司實現營收348.38/419.52/490.58億元,實現歸母淨利潤爲55.26/64.13/76.15億元,對應PE分別爲18.25/15.73/13.24倍。

風險提示:產能建設不及預期;新能源市場滲透率不及預期;汽車玻璃行業競爭加劇等。

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(來源:慧博投研)

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(編輯 曾健輝)

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2023環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽發車儀式舉行

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本站汽車綜合7月21日報道

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“暮雲空磧時驅馬,夏日高原好馳騁”。7月20日,第十屆環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽發車儀式在青海大劇院舉行。包括高川、楊槐、楊新河等在內的賽事獨家戰略支持單位青海泰豐鋰能有限公司的多位領導,青海環青海湖(國際)電動汽車賽事有限公司總經理郭欣,賽事技術評審委員會諸位執行評委,參賽廠商領導以及擔任賽事公益推廣大使的何可欣、羅微 、鄭姝音、楊秀麗、張琳等多位奧運冠軍、世界冠軍蒞臨現場,共襄盛舉。

上午8時10分,主持人宣佈發車儀式正式啓動。在入場式環節中,各參賽車輛陸續駛入展示區。其中包括有“中式豪華電動轎車”嵐圖追光(參數丨圖片)、賽力斯汽車與華爲聯合設計的高端智慧電動汽車產品AITO問界M5、“超感駕趣電動SUV”深藍S7以及由中國首個專注小型純電的汽車品牌東風納米帶來的納米BOX等。據悉,共有10個廠商的15款來自於國新能源汽車廠商的車型參與本屆賽事,無論參賽廠商規模、參賽車型數量,參賽車輛性能和科技含量,均再創新高!

在所有參賽車輛駛入賽車展示區後,與會領導、嘉賓、賽事評審專家、賽事公益形象大使、賽事推廣大使及廠商領導與參賽車輛合影。此時現場衆多媒體也抓緊時間就自己關心的問題向衆人發起提問。

“這次我們的續航里程又增加了,已經突破1000公里了,”當被問及參加本屆環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽有何感受時,駕馭嵐圖追光的中國汽車拉力錦標賽冠軍車手謝思雯說,“最早的時候這方面的數據可能只有四、五百,今年已經達到了1200公里,續航里程越來越長,真的是很長。此外在這兩天的駕駛過程中,我感覺現在的新能源汽車性能非常好、駕駛起來也很舒適。”

第一次參加本屆賽事的跆拳道奧運會冠軍羅微則表示,活動現場規模如此盛大超出了自己之前的想象,“看到這麼多新能源汽車,感覺陣勢很大、車手們也都很帥,期待他們在本屆比賽中有精彩的表現,”這位2004雅典奧運會跆拳道女子67公斤級冠軍得主說。

短暫的採訪之後,隨着主持人的一聲號令,中國汽車拉力錦標賽冠軍、北京新能源汽車產業協會副會長牛近明,清華大學車輛與運載學院教授楊福源揮旗爲賽車發車,各位車手駕駛着賽車依次通過發車臺,重新集結編入車隊,駛往下一個賽段。發車儀式就此圓滿結束。

第十屆環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽以 ”我在高原等你“爲主題,吸引了衆多國內優秀汽車品牌、廣大新能源愛好者以及全國各大媒體齊聚青海,共同推廣綠色出行生活方式。賽事涵蓋收發車儀式、性能評測賽、駕乘體驗、節能續航、場地競速賽、頒獎盛典等系列活動。採用多維度分組評測機制,並首次推出了高原高階智能輔助駕駛評測項目,同時邀請專業車手、主流媒體、文娛明星、社會大衆共同參與賽事和試乘體驗環節。

環青海湖(國際)電動汽車挑戰賽(簡稱“CEVR”)自2014年創辦至今已成功舉辦九屆,成爲國內推廣電動汽車品牌的經典賽事。今年的CEVR傳承了以往歷屆賽事成功舉辦的經驗,並守正創新,除首次開設純電、增程類等多動力、多專項評測外,還通過“青海湖汽車音樂嘉年華” ,整合多品牌電動汽車及周邊生活娛樂、休閒出行等多元跨界資源,植入“潮車特別展”理念,以電動汽車用戶需求爲中心,構建以“超長線上直播種草+大體量線下狂歡消費”的立體化新營銷生態,延伸用戶服務價值,助力CEVR與企業品牌的超級增長!

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沃爾沃Polestar任命呂劍婕爲中國區市場總監

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本站汽車4月10日報道 日前,沃爾沃旗下全新且獨立的電動高性能汽車品牌Polestar任命呂劍婕爲Polestar中國區市場總監,任期於4月10日生效。

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作爲Polestar中國區市場總監,呂劍婕女士將主要負責制定Polestar中國地區市場戰略和計劃,組建中國區市場團隊,提升品牌知名度,實現並維護市場佔有率,並確保品牌推廣的一致性。

呂劍婕女士向Polestar中國區總裁吳震皓以及負責Polestar全球市場及品牌的Tim Heldmann彙報工作。

Polestar中國區總裁吳震皓表示:“任命呂劍婕女士爲Polestar中國區市場總監,是我們在中國建立一支快速擴大的團隊的重要一步。呂劍婕女士在豪華車市場營銷領域擁有豐富的經驗,她的加入對於Polestar打造豪華高性能電動車品牌將起到強有力的推進作用。”

Polestar品牌和市場全球負責人Tim  Heldmann表示:“非常高興能夠迎來這樣一位出衆的新成員加入Polestar市場團隊,呂劍婕女士在數字營銷方面的成熟經驗和技能將成爲Polestar的一大競爭優勢,助力Polestar成長爲中國真正“數字化”的電動高性能汽車品牌。”

此前,呂劍婕女士就職於瑪莎拉蒂(中國)汽車貿易有限公司,擔任市場總監。在此之前,她曾在奧美集團、BBDO等廣告公司任職,擁有超過十年的市場營銷經驗。

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